Dziwna praca hamulców GT manual.

[caniggia]

To jest normalny objaw zużycia klocków w tym modelu.
Pierwsza warstwa jest inna, głębiej inna. Zmienić klocki na inne i po kłopocie.

[Kusza85]

To jest normalny objaw zużycia klocków w tym modelu.
Pierwsza warstwa jest inna, głębiej inna. Zmienić klocki na inne i po kłopocie.

Jakie klocki do s550 proponujesz?

[caniggia]

Ja używam klocków Power Stop z26

[Kusza85]

Ja używam klocków Power Stop z26

Możesz podrzucić link do sklepu w PL co do tych klocków?

[caniggia]

? W pl? Nie ma. Nie wiem czy do s550 je już robią, później sprawdzę I Ci wycenę

[Kusza85]

? W pl? Nie ma. Nie wiem czy do s550 je już robią, później sprawdzę I Ci wycenę

ok dzięki i czekam na info
pozdrawiam

[Volver]

To ja także proszę. Podejrzewam zużycie klocków, ale nie użytkuję tego auta jakoś intensywnie. Mam inne auto z podobnymi hamulcami-rozmiar i też 6-tłoczkowe Brembo, przy podobnej masie i przebiegu nie ma tak... Możliwe, że starły się przy 3000 km? Dziwne...

[caniggia]

Starła się pierwsza warstwa. Nic im to nie szkodzi.

[Volver]

Osobliwe jest to, ze opisane objawy występują okresowo, nie są one stale, czyli raz hamulce dają się dozować normalnie, choć z dłuższym jałowym skokiem, a kiedy indziej-ale w zasadzie codziennie-pedał "wpada" w jałowym ruchu o 3 cm lub nie hamulce nie reagują i trzeba je mocno traktować pedałem hamulca. Kurczę, nie miałem tego nigdy, w żadnym autem.

[caniggia]

Jeżeli zmiany są okresowe, znaczy to inny problem, prawdopodobnie zaciski nie odbijają

[Volver]

Dzięki, czyli czyszczenie tłoczków?

[caniggia]

Moze być to, ale może być też sprężynka na klockach nie odbijająca, albo nawet i przycinająca się pompa.

[Volver]

Dzięki, to jadę do Partnera...mmm..

[veeefour]

Pompa, tloczki...przy takim przebiegu? No ok mozliwe ale to by bylo bardzo dziwne. Jak wspomnialem obstawiam na problem z plynem ham. - nie spodziewal bym
sie, ze w flat rock by wlewali cos dobrego albo do tego sie przykladali.

[tasminator]

W moim koniu po ok 15 tys. km zaczęły się przeboje z hamulcami. Najpierw zaczęły piszczeć, następnie wyć przy hamowaniu z większych prędkości.

W aso na przeglądzie zauważyłem że tarcze od wewnętrznej strony są powycinane. Pierwsza myśl - zużyte okładziny zniszczyły tarcze.
Zamówiłem nowe klocki, (W ASO jeszcze nie mają :-)) podczas wymiany okazało się że tych zdejmowanych jest sporo, jakieś 3/4 ale wewnętrzne okładziny
się zeszkliły od temperatury i wycięły rowy w tarczach.

Przetoczyłem delikatnie tarcze, założyłem nowe klocki, po ok. 5 tys. km problem wrócił.

Po wielu konsultacjach zamówiłem nowe tarcze, tym razem wiercone i nacinane, fachowcy od hamulców przekazali mi 3 myślę mądre informacje:

1. zniszczone okładziny wewnętrzne to efekt zbyt wysokiej temperatury podczas hamowania,
2. OEM tarcze są wykonane ze słabego materiału
3. Nie trzymaj nogi na hamulcu na światłach jeśli masz rozgrzane tarcze :-)

Lepsze klocki powinny być bardziej odporne na wysokie temperatury, wiercenia na tarczach powinny lepiej odprowadzać gazy a nacięcia oczyszczać klocek. Czy zadziała - zobaczymy.