wydech - a w zasadzie regulacja dzwieku i backpressure

Post autor: **caniggia** » 2010-01-16, 01:16

http://www.quicktimeperformance.com/

co Wy na to? jak dla mnie bomba, na trasie cichutko, a jak trzeba moze byc jakby na openheader:)

ktos stosowal moze? Jakie wrazenia?

Little Pony · Post autor: **Little Pony** » 2010-01-16, 02:06

Do swojego mam w planach

kaes · Post autor: **kaes** » 2010-01-16, 11:15

w tym stylu chyba Mirmal miał zrobione, i teraz ma Horse.

Little Pony · Post autor: **Little Pony** » 2010-01-16, 12:37

U Mirmala to chyba jednak trochę inaczej wygląda. Tam są dwa różne tłumiki założone. Co i tak nie zmienia faktu, że w nowemu właścicielowi Mirmalowego Mustanga zabrano na cargo dowód za zbyt głośny wydech

Post autor: **caniggia** » 2010-01-17, 13:31

taka ciekawostka z wydechami, wydaje sie ze prawie kazdy sportowy tlumik w v6 i v8
(podobno corsa jest tlumikiem ktorego ten problem nie dotyczy) ma efekt ktory w US nazywaja "drone", czyli nieznosne wibracje/czestotliwosc w zakresie podroznych predkosci 2k-2,5k rpm.
Taki sam efekt miala moja boom tube ktora z tego powodu chcialem sprzedac, ale od wczoraj juz nie chce:)
Flowmaster ma ten efekt podobno najwiekszy.

sa 2 sposoby aby zmienic ta czestotliwosc drgan, jeden to dolozenie rownolegle do tlumika rury o tej samej srednicy, polaczonej tylko w jednym miejscu z tlumikiem, dobrze opisane jest to tu:

http://forums.corral.net/forums/showthr ... 793&page=2

drugi ktory ja zrobilem, to zalozenie rezonatora (tak w US nazywaja srodkowy tlumik przelotowy:)) i to zalatwilo mi temat, boom tube nie ma juz nieznosnej czestotliwosci i jest mimimalnie cichszy i nawet mocy wydaje mi sie przybylo.

Post autor: **andronik** » 2010-01-18, 12:02

caniggia pisze:taka ciekawostka z wydechami, wydaje sie ze prawie kazdy sportowy tlumik w v6 i v8
(podobno corsa jest tlumikiem ktorego ten problem nie dotyczy) ma efekt ktory w US nazywaja "drone", czyli nieznosne wibracje/czestotliwosc w zakresie podroznych predkosci 2k-2,5k rpm.

U mnie w SLP Loudmouth jest takie własnie zdudnie w okolicach 1800 - 2100 RPM. Nie jest to dla mnie jakoś męczące i myśle że gdby ktos nie wiedział, mógłby nawet nie zauważyć że takie coś występuje.

A ten rezonator to jaki założyłeś? Maszlinka jakiegoś? No i trzeba było w twoim przypadku przeciąć wtedy Ypipe?

Post autor: **caniggia** » 2010-01-18, 12:10

założyłem taką zwykłą przelotówkę z wyciszeniem z waty szklanej o średnicy mojej rury (2,5"). Założyłem zaraz za miejscem gdzie się łączą kolekory w 1. w V6 to jedyne miejsce gdzie można to założyć. Dlugosć ok. 50cm.

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-18, 12:13

ALE NA TEJ STRONIE NA ZDJĘCIACH WIDZIAŁEM takie rury wspawane ale zaślepione też w okolicach przed tylnym mostem

a ja jak mam tam tłumiki to te rury gdzu=ie bym musiał wstawić i czy mają być zaślepione czy otwarte ?

Post autor: **caniggia** » 2010-01-18, 12:18

dokładnie jak na rysunku, druga strona ma być zaślepiona, rysunek jest poglądowy, miejsce trzeba sobie znaleść.

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-01-18, 12:30

TO MA BYĆ ZA OSTATECZnymi końcowymi wydechami czy za pierwszymi kalalizatorami bo u mnie przy magnaflowach też tak buczy przy 1800-2200

Post autor: **caniggia** » 2010-01-18, 12:31

pomiedzy katalizatorami a końcowymi tłumikami.

Post autor: **caniggia** » 2010-01-18, 13:00

http://www.stangnet.com/mustang-forums/ ... ation.html

tu widac jak sa zamontowane rezonatory, cos jak to co ja zamontowalem.

michal@ · Post autor: **michal@** » 2010-01-20, 09:26

tu jest coś takiego tylko widać otwieranie i zamykanie dość mocno manualne

http://tecperformanceexhaust.com/services.htm

Post autor: **caniggia** » 2010-01-20, 15:16

dla najlepszego dzwieku, wydaje sie najlepszy jest system z przedostatniego zdjecia, czyli jak najdluzsze rury za tlumikiem. takie cos wlasnie mam zamiar przetestowac w nastepnej kolejnosci. wlasnie kumpel kupil rama 3,7 v6 i tam jest tak, ze tlumik jest blisko katalizatora, a potem przez całą pakę leci gruba rura o wiekszej średnicy niż wylatuje z tłumika.

Dźwiek jest niesamowity, jak stara v8 (choc to v6) i to chyba dluga rura duzej srednicy to robi, choc wcale glosny nie jest. ten sam efekt jest w HD, krotkie tlumiki=dzwiek do bani, dlugie to jest to.

Post autor: **caniggia** » 2010-01-21, 00:10

a tak stwierdzilem ze doprowadze do idealnie takiego dzwieku jak chce, a nie to co jest do kupienia, (nie widzi mi sie co miesiac sciagac inny tlumik, b nie bedzie odpowiadal) pomimo ze boom tube teraz brzmi niezle, to nie jest to czego oczekuje (chociaz na youtube chyba brzmi najlepiej).

Rozprulem dzisiaj oryginalny tlumik v6 i z tej puszki bede korzystal, pierwsze co zauwazylem, to ze zaraz na wlocie z rury 58fi (srednice wewnetrzne) zweza sie do fi42

i takich rurek jest tam 3 szt. czyli bardzo restrykcyjny. narazie wyprulem bebechy zostawiajac wlot i wylot w srednicach 58mm, dospawalem do nich rury fi52 i w sumie zrobilem z niego jednokomorowy tlumik z wiekszym przeplywem i z jakims tam niewielkim backpressure. narazie podpialem go do pustych wydechow HD, dzwiek super, no ale zobaczymy jutro jak w koniku sie sprawi. Zrobilem klapke z dolu otwierana na czas testow, juz w samochodzie bede dokladal albo wyjmowal bebechy z niego az uzyskam dzwiek jaki oczekuje a nie dokonca ryczacy na 4 ulice dalej.

W zalaczniku rozpruty tlumik v6.